财联社5月14日讯（记者 梁祥才）国内商业航天领域再传捷报。2026年5月14日，蓝箭航天朱雀二号改进型遥五运载火箭（下称，ZQ-2E Y5）在酒泉东风商业航天创新试验区蓝箭航天液氧甲烷发射工位点火升空，按程序完成全部飞行任务，发射任务获得圆满成功。 财联社记者从蓝箭航天处获悉，ZQ-2E Y5是朱雀二号改进型加长状态的首飞产品，本次成功发射，标志着朱雀二号已突破大重量载荷发射能力，具备承接一箭多星发射任务的工程条件，为后续执行大型星座组网工程提供了成熟、可靠的运载能力支撑。 今年以来，国家队长征系列火箭持续高密度发射；民营火箭公司在可回收技术路线上密集推进验证，多座火箭工厂布局，在多方合力之下，正在突破制约国内商业航天“星多箭少、运力不足”的瓶颈。 财联社记者从蓝箭航天处获悉，ZQ-2E Y5是在继承前序发射成熟技术方案基础上，通过系统性迭代设计研制的两级低温加长型液体运载火箭；本次任务的轨道高度为900公里，搭载面向大型星座组网的2.8吨定制化试验载荷。 从火箭参数看，ZQ-2E Y5直径3.35米，整流罩最大直径4.2米，全箭长度约55.9米；火箭起飞质量为267吨（不含有效载荷），起飞推力338吨；一级采用4台海平面推力828千牛的TQ-12A液氧甲烷发动机并联，单机推力提升108千牛，并新增推力自纠偏功能；二级采用真空推力858千牛的TQ-15A液氧甲烷发动机。该型号通过一子级加长、推进剂加注量增加、结构减重以及一级发动机提推等技术措施，实现500公里太阳同步轨道4吨、近地轨道6吨的运载能力。 其中，一级贮箱加长配合全过冷加注技术，使推进剂携带量增加约15%；在国内民营航天任务中首创二级三次点火“箱压点火+高轨离轨”技术方案，有效解决传统高轨离轨难题，响应国家对火箭末级离轨及空间碎片减缓的要求；一级首创发动机在线故障诊断与自纠偏技术，二级首次应用推进剂利用系统，推动运载火箭向“智慧火箭”迈进；测发周期缩短至13天、发射前加注流程1.5小时，为高频次发射任务提供支撑。 值得关注的是，蓝箭航天朱雀三号可重复使用液氧甲烷火箭的回收验证也进入关键窗口期。4月3日，在2026太空算力财产大会上，蓝箭航天朱雀三号可重复使用火箭总设计师张晓东表示，朱雀三号遥二火箭计划今年上半年再次开展回收试验，根据回收试验情况争取今年四季度测验考试复用飞行。 张晓东在上述太空算力财产大会上表示，基于行业普遍提及的数十万颗级别的星座部署目标，其团队初步测算认为，如果按22万颗卫星的发射部署数量来看，未来7-10年，每年国内要有500枚中大型的运载火箭，才能满足这样的需求。 国家队方面，5月以来已实现多次成功发射。5月12日，长征六号改运载火箭在太原卫星发射中心成功将千帆极轨09组卫星发射升空，这是其今年以来的第4次发射任务。5月11日，长征七号遥十一运载火箭搭载天舟十号货运飞船在文昌航天发射场成功发射，完成2026年中国首次载人航天发射任务。 此外，长征十号乙可重复使用大型液体运载火箭或于年内首飞。该火箭是国内首款5米芯级直径的两级可重复使用商用液体火箭，核心看点是同步验证首创的“海上网系回收”技术。 比如，中科宇航力箭二号遥一火箭于3月30日在酒泉东风商业航天创新试验区成功首飞。天兵科技天龙三号遥一火箭于4月3日首飞失利，其作为国内首款瞄准22吨级近地轨道运力的民营液体火箭，任务团队正开展航天归零和改进工作。 展望未来，中科宇航在4月披露的招股书中表示，力箭系列运载火箭中的力箭二号重型计划于2028年首飞，力箭三号计划于2030年首飞。 财联社记者1月于北京举行的商业航天产教融合新生态论坛上获悉，星河动力智神星二号总设计师李君称，“智神星二号我们希望是在2026年年底前实现首飞。” 4月28日，中科宇航位于绍兴市柯桥区的力箭二号大型液体运载火箭超等工厂全面竣工投产，具备年产12发、远期有望达到年产20发液体火箭的生产能力。 星河动力南京制造基地此前已完成竣工验收，具备年产10发“智神星二号”火箭的生产能力，按照计划，厂房将于5月具备交付条件，6月正式移交，7月启动投产，9月起产品陆续进场，力争今年年底前实现首枚火箭从南京出厂。同时，5月11日星河动力竞得北京亦庄新城工业地块，将建设"智神星"可重复使用液体运载火箭总部及研发生产基地。 在发射基础设施层面，上海于4月30日成立上海商业航天海上发射技术有限公司，注册资本11亿元，由上海国盛集团、中国航天科技集团商业火箭有限公司、上海垣信卫星等五家企业共同持股，经营范围涵盖民用航天发射技术服务、火箭发动机研发与制造等。 从行业整体来看，有机构分析认为，持久以来制约中国星座部署的运力赤字问题，有望在2026—2027年得到结构性缓解，随着可重复使用火箭预计在这一周期内实现复用，从而大幅降低入轨成本，从供给侧解锁发射需求。 政策层面，2026年《政府工作报告》首次单独提及“加快发展卫星互联网”，“十五五”规划纲要也明确提出“加快低轨卫星互联网组网”，从政策层面为运力扩容注入了强劲推力。