翻开2025年的销量成绩单，奔驰、宝马、奥迪这三家传统豪华巨头，在中国市场齐刷刷“跌”声一片。奔驰全年交付57.5万辆，同比下滑19%;宝马虽然卖了62.5万辆，但也跌了12.5%;奥迪卖出61.72万辆，同比下降5.6%。新能源市场的持续挤压，让这些老牌强者压力倍增。 显然，2026年将成为它们反击的关键一年。三家品牌已摩拳擦掌，一批重磅新车正排队入场。今天我们就来盘一盘，这些新车到底有多少“硬货”。 奔驰在2026年将推出跨越15款全新或改款车型，覆盖从新生代到高端豪华的全线市场。其核心战略非常清晰：三大纯电平台(MB.EA、AMG.EA、VAN.EA)全面落地，同时加速智能化体验升级。 比较受关注的莫过于刚刚亮相的中期改款S级。这次改款力度之大，堪比换代。跨越50%的零部件重新开发，全新的发光格栅和“三叉星徽”尾灯，让旗舰的辨识度再上一个台阶。内饰依旧豪华，但重点在于智能化搭载了MBUX系统、标配的MB.DRIVE辅助驾驶，以及未来在中国提供的城区领航辅助，都显示出奔驰在科技上不想掉队。 紧随其后，迈巴赫S级（参数丨图片）和AMG S 63也将更新。值得留意的是，新款AMG S 63将回归4.0T V8+48V轻混，不再使用插混系统，这或许是对性能纯粹主义的一种回应。 电动化方面，MB.EA平台的全新GLC EV将是重头戏。它采用了可点亮的像素点阵格栅，车内那块39.1英寸的无缝大屏视觉冲击力很强。同样基于MB.EA平台的还有全新C级纯电版，预计将共享许多设计和科技。 此外，CLA Shooting Brake纯电版、全新GLB、GLA纯电版，以及基于VAN.EA平台的全新纯电MPV都将陆续登场。AMG也没闲着，基于专属AMG.EA平台打造的GT四门电动轿跑和GT SUV，将用上三电机系统和新型圆柱电池，性能值得期待。 相较于奔驰的多点开花，宝马2026年的战略焦点更明确，将全力押注“新世代”平台，而全新iX3长轴距版，无疑是成败关键。这款车将在北京车展首发，下半年上市。 全新iX3是宝马电动化转型3.0时代的开篇之作，800V架构、第六代eDrive电驱、大圆柱电池等核心技术都将上车。据称CLTC续航可达900km，补能速度也很快。内饰将引入全新的BMW全景视域桥和基于新世代操作系统的智能座舱。更接地气的是，它将搭载与阿里合作的大模型技术，并支持鸿蒙生态，辅助驾驶方案也针对中国路况专门研发。 另一大看点是轿车的更新,全新i3将成为新世代平台的首款轿车，设计语言会更前卫。而全新3系则将继续提供燃油和插混版本，满足不同用户需求。这两款老牌轿车能否成功换代，对宝马的销量基本盘至关重要。 同时，中期改款7系、全新X5以及衍生车型iX4，也将进一步丰富产品线。宝马似乎在践行一种“渐进式革命”，在推重磅纯电车型的同时，并未完全放弃燃油车的迭代。 比较具有代表性的是全新奥迪A6L及其纯电姊妹车A6L e-tron。前者基于PPC平台，却出人意料地搭载了华为乾崑辅助驾驶系统与激光雷达，这意味着奥迪试图让燃油车也拥有媲美新能源车的智能驾驶能力。后者基于PPE平台，800V架构、长续航、快充都是标配。 上汽奥迪方面，新的“AUDI”品牌将是发力点 除了在售车型，将推出的旗舰级SUV奥迪E7X，尺寸可观，瞄准了大5座高端纯电SUV市场。而一款基于全新A6L旅行版加长而来的A7L Sportback，则试图在个性化细分市场再做文章。 2026年的这场豪华车大战，其实早已不是简单的“BBA”内战，而是传统巨头与造车新势力、以及它们彼此之间，在电动化、智能化终极能力上的一次正面较量。新车虽多，但最终能赢得市场的，必定是那些真正理解中国用户需求、在体验上做出实质突破的产品。
