据西班牙埃菲社19日报道，巴拿马总统穆利诺当天指责长江和记实业旗下巴拿马港口公司（PPC）在过去近30年运营巴拿马运河上的两座主要港口期间存在违规行为。另据路透社、《南华早报》等报道，长和联合董事总经理陆法兰19日在公司2025年度全年业绩报告记者会上表示，公司持续与有关方商讨港口出售事宜。 今年1月底，巴拿马最高法院以所谓“违宪”为由，宣布授权PPC运营巴拿马港口码头的合同无效。2月，巴拿马政府强行进入并接管了由PPC运营的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。3月，PPC发表声明，称已根据国际商会仲裁规则，对巴拿马政府启动国际仲裁，索赔至少20亿美元。 穆利诺的表态被认为是对PPC此前索赔的回应。PPC16日发表声明称，国际商会（ICC）旗下的国际仲裁庭为上述仲裁程序定下3月13日的回应期限。巴拿马政府以未聘请律师、需要时间准备为由，申请部分延期。有分析认为，在国际商业仲裁中，如果不请律师，通常意味着无法提交有效的法律答辩状。 据路透社和法新社报道，穆利诺19日在巴拿马城一场活动上回应上述声明称：“我们委任国际律师代表我们在庭上辩护。”他说，巴拿马政府只有两天时间回应国际仲裁程序，因此稍有延误。 19日当天，长和联席董事总经理兼财务董事陆法兰表示，长和与PPC将持续与法律顾问不懈努力，通过国内和国际程序寻求所有适用的法律救济措施，以化解巴拿马两个港口合约被当局接管的困境。 ‍陆法兰同时表示，长和集团会在适当时候就仲裁进展作出更新，并确认仍在与财团成员以及来自中国内地的主要策略投资者就全球港口资产出售事宜进行磋商。他说：“我们还是按计划与原本的买方财团，以及来自中国内地的重大金融战略投资者就出售港口事宜进行磋商。” 在巴拿马政府强行接管巴拿马运河两座港口后，中远海运集团日前据报暂停了其在巴尔博亚港的业务。当地时间3月13日，巴拿马政府表态说，期望中远海运重新考虑这一决定，恢复在该港口的运营。 据英国路透社13日报道，巴拿马运河事务部长何塞·拉蒙·伊卡萨（Jose Ramon Icaza）当天在一次活动中对媒体表示，中远海运暂停使用巴尔博亚港一事“确实让我们有些措手不及”。他指出，中远海运相关货运量约占该港口总货运量的4%。 “所有货物都很重要，中远海运的货物对巴拿马来说当然也很重要。”伊卡萨说，“我们显然期望他们能够重新考虑不使用巴尔博亚港的决定。” 数据显示，2025年巴拿马运河收入占该国国内生产总值（GDP）的7%以上。《运输业务与管理研究》期刊去年12月发表的一篇论文称，上一财年巴拿马政府跨越20%的财政收入来自运河运营分红。 在伊卡萨发表上述言论前几天，巴拿马《新闻报》（La Prensa）报道称，中远海运10日向客户发布通知，称将立即暂停在巴尔博亚港的航运服务。 通知显示，中远海运将停止所有进出港业务，所有已确认的订舱将被取消。已经放行的进口货物仍将交付，但空集装箱需退回位于巴拿马科隆省的曼萨尼约和科隆码头。 巴尔博亚港位于巴拿马运河太平洋一侧，与大西洋一侧的克里斯托瓦尔港一起，是运河最关键的两个港口。围绕这两座港口运营权的争端，已在过去一年成为地缘政治焦点。 香港长江和记实业有限公司旗下子公司巴拿马港口公司于1997年拿到了这两座港口25年的特许经营权，2010年到期后，按合同自动续期25年。 但在美国总统特朗普的施压下，巴拿马最高法院今年1月以所谓“违宪”为由，宣布授权巴拿马港口公司运营巴拿马港口码头的合同无效。长和对此表示强烈反对，表示将采取一切妥善可行的法律方案，保障集团的权益。 相关裁决2月23日生效当天，巴拿马政府强行闯入巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，接管两个货柜码头的行政及营运控制权，同时禁止该公司代表进入。26日，巴拿马政府又突然对巴拿马港口公司办公室展开搜查，没收了公司文件和材料。 26日的搜查前，巴拿马总统穆利诺还嚣张宣称，他不知道中国政府在长和失去港口运营权后会采取什么行动，但如果出现任何情况，巴拿马将会作出回应。 他称，“如果问我的个人意见，我认为什么都不会发生……巴拿马从与中国的关系中得到了什么？当然，中国是世界上一个极其重要的国家。” 美国彭博社此前报道称，中方曾要求本国航运企业研究绕开巴拿马运河的替代航线，并指示部分国有企业暂停在巴拿马推进新的基础设施项目。报道指出，相关举措可能影响价值数十亿美元的潜在投资。 香港城市大学法律法学教授、中国法与比较法研究中心主任王江雨早前告诉观察者网，从道德层面去谴责巴拿马，指责其裁决不合宪、违背司法独立显然还不够。“必须狠狠打、打疼他，哪怕做不到‘一击毙命’，该采取的措施也必须落实。”