财联社4月28日讯（编辑 卞纯）美伊战争正在给美国带来高昂的代价，包括武器装备、弹药支出，以及美在海湾地区军事资产和基地所遭受的“惨重损失”。然而，特朗普政府却试图将这场战争描绘成美国的重大胜利，而对于相关军事成本却“三缄其口”，引发了质疑与批评。 据央视新闻援引美国方面26日消息报道，美以伊战事爆发以来，伊朗令美国在海湾地区的军事资产和基地损失数十亿美元，而五角大楼方面一直试图淡化甚至掩盖相关信息，这引发了外界对于美国政府透明度的质疑与不满。 据悉，六名知情人士表示，美国在海湾地区的跑道、高端雷达系统、数十架飞机、仓库、指挥部、飞机机库和卫星通信基础设施均遭到了伊朗部队的袭击，破坏范围遍及中东多个国家，修复费用可能高达50亿美元。 具体受损情况包括：位于卡塔尔的乌代德空军基地（美军中央司令部前沿指挥部）的卫星通信基础设施及一部AN/FPS-132远程弹道导弹预警雷达严重受损； 位于约旦的穆沃费格萨勒提空军基地的一部“萨德”反导系统AN/TPY-2雷达被摧毁；位于科威特的阿里夫坚营地多个卫星通信天线罩严重受损； 五角大楼一位官员对媒体表示：“出于行动安全考虑，我们不讨论战损评估。我们的部队仍然保持全面作战能力，我们将继续以同样的战备状态和作战效能执行任务。” 今年3月，五角大楼估算，对伊朗战争的前六天耗资跨越113亿美元，且未计入必要的维修费用，仅战争前两天的弹药支出就高达56亿美元。 有人表示，“相关情况无人知晓，但这并非因为我们没有问过”，该人士补充道，“尽管已经询问了数周，但仍未获得任何具体细节，与此同时，五角大楼还在申请创纪录的高额预算。” 另据报道，此前，五角大楼曾要求私营卫星图像公司限制获取海湾地区美军基地的图像，以使公众无法自行评估损失程度。 美国国防部代理审计长朱尔斯·赫斯特21日公布了特朗普政府2027财年国防预算，其总额约1.5万亿美元，较上一年增长42%。据美国方面消息，若该预算提案获得美国国会通过，其增幅将成为二战结束以来美国年度军费增幅最大的一次。 哈佛大学肯尼迪讲师Linda Bilmes表示，美国在伊朗冲突中的总成本很可能跨越1万亿美元，因为美国政府还低估了基础设施破坏后的短期成本，以及数千名退伍军人终身残疾抚恤金等持久成本。 随着“尼米兹”级核动力航空母舰“布什”号驶向中东，加上已在伊朗周边海域的“林肯”号和“福特”号，美国三个航母打击群声势浩大。 当“布什”号还在航行途中时，《华尔街日报》描述了颇有戏剧性的一幕：美东时间的22日晚间，美国海军部长约翰·费伦（John Phelan）正焦急地坐在白宫西翼，等待面见他的老朋友——美国总统特朗普，以期保住自己的职位。他没能如愿。 官方声明简短，未说明原因，但《纽约时报》指出，直接原因是费伦推进“黄金舰队”（Golden Fleet）造船计划缓慢，无法兑现2028年交付首舰的承诺，以及与美国防部长赫格塞思的持久政策冲突。 就在费伦被“卷铺盖”前一个多月，美国海军最新锐战舰——正在红海参加军事行动、耗资约130亿美元的“福特”号航母接连发生火灾与排水系统故障。 3月12日，“福特”号在红海执行“史诗狂怒”（Operation Epic Fury）行动期间，主洗衣房突发非作战火灾。大火持续燃烧跨越30小时，多名水兵吸入烟雾受伤，600多名船员的居住舱被烟熏损坏，只能睡在地板和桌子上。海军官方称航母“仍能全面运作”，但美国海军作战部长达里尔·考德尔事后承认，火灾导致飞行任务延迟两天。 火灾余波未平，持久困扰“福特”号的排水系统故障再度恶化。该舰采用真空收集、储存与传输（VCHT）系统，650个茅厕的管道过窄，无法承受4500多名船员的日常使用。 2020年，美国政府问责局（GAO）就已警告这一设计缺陷。2025年至2026年部署期间，“福特”号的茅厕平均每天出现一次维修呼叫，经常发生溢流和恶臭，严重影响士气。美国全国公共广播电台（NPR）和《海军时报》报道显示，“福特”号船员被迫忍受卫生条件恶化，甚至有议员称“茅厕问题是对持久部署的额外侮辱”。 作为最后一艘“尼米兹”级航空母舰，“布什”号过去两年安全记录尚可。然而在2009年交付使用后，它的VCHT系统就发生过同“福特”号极为相似的事故：2011年之前已发生多次全系统宕机，423个茅厕全舰或分区失效；最严重一次，维修团队连续抢修35小时才解决问题。 2017年至2019年间，“布什”号上还发生了至少5起船员自杀事件，2019年9月更是一周之内连续有3名船员自杀，引起轩然大波。调查指该舰指挥氛围、维修期压力和高强度部署是主要原因。 “林肯”号1989年服役，是三艘航母中的“老大哥”。早在1994年，“林肯”号一架F-14战机降落时坠海，造成美国海军首位女舰载机飞行员卡拉·霍尔特格林死亡。除此之外，与其他军舰相撞、直升机在甲板坠毁、火灾等，“林肯”号的事故清单很长。与“福特”号一样，它最近一次事故也发生在“史诗狂怒”行动期间：一名船员在3月25日的飞行作业中受伤，但没有生命危险。 事故频发的不止航空母舰。美国海军安全指挥部2025财年报告显示，全财年共有61名水兵意外死亡，为10年来最高；航空重大事故（Class A）增至14起，较2024年翻近一倍。 分析指出，这些事故多发生在军舰高强度部署期间，暴露了人员疲劳、维护延误与新平台可靠性不足的问题，与造船工业设计、建造、维护能力不足直接相关。 2025年12月22日，特朗普在海湖庄园宣布了“黄金舰队”计划。费伦对计划作了详细说明：其核心是建造首艘排水量3万-4万吨的“特朗普级战舰”，加上18艘作战舰艇和16艘辅助舰，2027财年造船预算高达658亿美元。 首先是劳动力奇缺，导致生产效率低下。未来10年，美国造船业熟练工人的缺口约25万人。目前，亨廷顿·英格尔斯工业与通用动力等主要造船厂的工人中，新手比例高，焊接、工程和电气技工供不应求。 其次，造船基础设施老化且数量少，产能瓶颈严重。过去半个世纪，美国17家国防造船厂关闭。现有干船坞空间紧张，福特级航母的建造已占用大量资源，“黄金舰队”将进一步挤压产能。 当前，美国海军约80%的在建舰艇延期，成本超支50%以上。作为权宜之计，费伦曾提议借助欧洲船厂进行“黄金舰队”生产，却被五角大楼否决。考虑到特朗普与欧洲盟友间的关系，这并不令人意外。 军舰事故频发，折射出美国造船业的窘境；造船窘境的背后，则是美国持久的“去工业化”顽疾。而费伦的黯然离场，不过是这一“慢性病”发作的小小“附带伤害”而已。 现在，越南裔的美国海军副部长高雄（Hung Cao）出任代理海军部长。摆在他面前的难题是：维持中东作战的同时，加快推进“黄金舰队”计划，这显然是一个“不可能的任务”。不过话说回来，现在让美国头疼的“不可能的任务”，又何止这一个？