正如很多人说的那样，鸿蒙智行有很多品牌，包括但不限于AITO、智界、享界等，所以严格意义上来说，鸿蒙智行不是某一个品牌，更像是一个“汽车集团”。 其实从命名上就能看出来，鸿蒙智行，用的是“鸿蒙”，这是华为提出的概念，既是手机操作系统，也是“手机上车之后”的一种新出行概念。 所以你说华为造车吗？它不造，它依然是引导企业造车，所以为什么多个不同车企设计的品牌，要归到鸿蒙智行名下？就是这个原因。 单月销量逼近9万台，这是一个非常恐怖的数据，不仅仅是销量上的庞大和成功，更为关键的是，鸿蒙智行不是一个历史悠久的品牌。 11月，特斯拉双车销量稳定在7万左右，已经非常恐怖，此前我们分析过，新能源市场中，产品定价只要跨越特斯拉，就很难有市场。 1、品牌丰富，产品丰富，从20万至100万，布局了轿车、SUV，可选择性较多，而且鸿蒙智行采用的是多车战略，所以整体销量增幅基础面更大。 3、有技术、卖点支撑，比如说鸿蒙座舱，的确体验感不错，再比如说ADS，驾驶辅助、智能泊车等，也走在了市场的前列，提供了选择的必然性。 国内的新势力品牌很多，理想、蔚来、小鹏、零跑等等，之所以鸿蒙智行的成绩更抢眼，核心还是掌握了独特的卖点，并且走的是“拆分模式”。 无论是AITO、智界、享界还是尊界，合作双方都拿出了最好的技术，有共同的目标，车企不与华为抢功劳，华为负责自己的科技和营销工作，大大减小了在市场中突围的压力和风险。 而且，在科技技术储备、品牌认可度方面，华为也很难被超出，隐藏的品牌价值也是重要的竞争力，毕竟多年扎根电信、手机业务，鸿蒙智行不是从0做起的品牌，华为为其积攒了大量的能量。 特斯拉的确强，但客观事实就是，在国内市场，鸿蒙智行的发展动能更强，无论是产品数量还是单车均价方面，鸿蒙智行的价值感会不断提升。