《一见Auto》独家获悉，1月26日上午10点半，理想汽车CEO李想召开了一场不一样的线上全员会。近两个小时的全员会议，大部分内容都是李想分享自己对于AI的趋势判断。据多位内部员工反馈，李想强调了接下来几个和AI相关的重要时间节点： * 同时布局基座模型、芯片、具身智能、操作系统等业务的公司，最终全球不会跨越3家，理想汽车会努力成为其中一家。未来，理想会进一步强化具身智能的品牌定位，而不仅仅是创造移动的家。 在上述重要的时间节点之外，李想还明确了一点：在汽车之外，理想一定会做人形机器人，并会尽快落地亮相。同时，他还表示，要去招聘最好的人，把原来那些去到机器人创业公司的人再招回来。 而接下来，理想汽车为了进化为具身智能企业，公司将对研发进行新一轮的组织变革，将研发团队按照基座模型团队、软件本体团队、硬件本体团队等进行划分，其中汽车、机器人等都归为硬件本体团队。关于组织变革的内容，李想只是简单提了一下，全员会的内容重点还是在分享自己对于AI的思考。 这场全员会召开得非常临时，没有提前通知。“我们昨天晚上收到的消息是这场会议不是面向全员开放的，只有一部分人会进行参与。”一位理想内部员工称。 这场不一样的临时全员会，放在以前，员工会觉得自己是在升维关于AI的认知。但在今天，理想内部员工情绪强烈。在公司内部的社交媒体上，不少员工表示“听不懂”“不知道这场全员会召开的意义”。 2025年，理想汽车并不好过，年交付量40.63万辆，同比下滑约19%，不仅未达到下调了两次之后的销量目标，也没有达到内部的预期。与此同时，公司不少高管如智能驾驶技术研发负责人贾鹏、端到端研发负责人夏中谱、智能驾驶量产负责人王佳佳、基座模型负责人陈伟、第二产品线负责人张骁等也在近半年内先后离职，理想正在经历公司成立10多年来最严峻的时刻。 “现在关于AI的内容都不是我关心的，或者都不是最紧急要处理的。我更想听在现在这个阶段，作为一号位的反思和复盘，以及2026年理想的整体战略。”另一名认真听了全员会的制造部门的员工告诉《一见Auto》。 李想在对谈中回应了“理想MEGA造型像棺材”“24岁身家过亿”等话题，还在节目中提起王兴称“我太感激他了”。并在提到B轮投资拒绝王兴时哽咽，李想表示王兴是他整个创业历史上最大的贵人相助。 李想称初中就开始会赚钱了，赚钱非常有意思。他透露，自己初中开始赚钱的一个方式，是买漫画书，他发现一块九的漫画书，批发市场一块二，于是在批发市场买回来后一块五六卖给同学们。 初三毕业那年，在李想的央求下，父母花费8000元为他购买了人生的第一台电脑。李想称，他暑假就去电脑城帮忙卖电脑，帮忙配置然后谈价格，卖一台电脑老板可以挣800-1000元，然后给李想提成150-200元，那个暑假李想就做到了电脑城装机销冠。高一开学后，全校都知道“装电脑找李想”，“当时就在纸上写下了‘掌控自己的命运，挑战成长的极限’，这个认知到现在快30年了都没变。” 1998年，18岁正在读高三的李想创办了显卡之家，那个时候他的月收入就有2万多，是父母的差不多10倍。面对高考与创业的抉择，他选择了放弃高考，直奔创业之路，并且得到了父母的支持。 “我并没有跟父母讨论是否上大学这件事，我跟父母讨论的是上大学还是创业这个事。跟父母一起来做个选择题，不是做个对错题。” 有早期报道称，李想在2005年（24岁）时，身家就已经过亿。李想回应：“反正那时候，按这种互联网的泡沫的PE算，就是你有一个收入，有个利润，然后给你算那个市销率，算个市盈率，来测算出来的。” 2005年，汽车之家正式上线。李想表示，做汽车之家纯粹是因为市场选择，因为那时候电脑已经进入负增长了，在做汽车之家之前，他甚至不喜欢汽车。 谈到为何进入到汽车行业，李想表示：“一方面想从事高难度的，另一方面想的是我到底能不能赢。比如说我在房地产、旅游和汽车里面为什么选汽车，因为我觉得汽车是个标品，我们做标品特别强，旅游属于服务，房地产每个城市都不一样没有什么产品力可言，所以我觉得汽车是一个选择。当时汽车之家上市以后，我就开始来准备自己的下一次创业了，但是创业的时候有点跟雷军很像，先做了一些投资了解行业。” 李想表示，对他影响最大的是2014年4月，马斯克将Model S交到他手里，开完之后他觉得这是自己想要的东西。他表示在那之前自己就有宝马i3和雪佛兰的Volt了，是最早的电动车用户。 此外，李想回忆起创业历程中的关键节点，提及美团创始人王兴在其最艰难时刻“雪中送炭”时数次哽咽，直言王兴是自己创业史上“最大的贵人”。 据李想透露，在理想汽车B轮融资阶段，王兴及美团团队曾多次主动接触，希望参与投资，且开出了优厚条件。但当时由于公司计划与滴滴合作，同时考虑到美团正布局打车业务，李想团队最终拒绝了王兴的投资意向。 到了2019年，理想汽车融资受阻，眼光独到的王兴再一次伸出援手，帮助理想汽车走出了危机。2019年8月，理想完成5.3亿美元C轮融资，其中王兴个人投资2.85亿美元。李想感慨，在自己最绝望时得到曾经被拒绝者的救助，这份情谊让他尤为感激，也让王兴成为了他创业路上最难忘的贵人。 “但是我觉得背后还是有一家公司在操纵的，有一个同行在操纵的。i8从开始就一直被黑，包括后边黑我们车主形象，都是有操纵的。而且人家过去专业干这事儿的，请的专业团队，甚至合伙人专业都是做这个行业。”他说。 在节目中，李想谈到mega上市后，造型被称为“棺材车”，他表示，设计团队非常伤心，很多人建议立刻改造型。“在那个时间点就是被整个流量推起来了。”他说。 对于理想i8配置的调整，李想回应称：“我觉得（有）两个考量。第一，其实做一堆配置，很多时候是有点跟用户‘勾心斗角’。因为我们在汽车之家能看到，很多车能做出十几个配置来，但有两款配置占了90%的销量。所以我们当时说能不能做一款配置，这是从消费者角度考虑的。另外一方面其实是从研发成本上来看的，因为（做）一个不同的座椅又是要研发费用，一个不同的配置每个都要研发费用，而且都要实验费用。如果这里边有一个配置，或者某一配置只占10%，我跟供应商根本没法下单。” 李想直言，雷军是造车新势力中，除自己外另一位超等产品经理型老板，只有他俩能打造超等产品。李想透露雷军造车前和他打了近2小时电话，咨询他对特斯拉、比亚迪、华为的看法，最后他建议雷军别找代理人，自己all in就能成功。 李想谈到，每个人只要每天把最重要的三件事做好，这个人就非常厉害了。“但如果说这个人一天要做十件重要的事儿，除非他是一个勤奋的天才，很多时候反而做得都不怎么好。”