2月1日晚上，小米创办人，董事长兼 CEO 雷军在北京亦庄举行科普直播，揭秘新一代SU7的研发过程，其中回应了小米汽车1月交付量环比下降的质疑。 当日上午，小米汽车官方微博公布的数据显示，2026年1月交付量跨越3.9万辆。相较于2025年12月超5万辆的历史新高，环比下滑跨越20%。而在2025年12月，小米汽车交付量突破5万辆，创下品牌史上新高。此数据公布后，部分网友和媒体进行了负面解读，甚至出现“拍手叫好”的情况。 对此，雷军表示这是一种非常不客观的说法。他详细论述了交付量环比下降的两个主要原因。其一，第一季度通常是汽车销售淡季，1月份销量低于12月份是行业普遍现象。其二，初代SU7已经停售，市场上仅有零星的现车、展车和二手车在销售，目前主要交付的是YU7车型。在这样的情况下，小米汽车1月仍能取得超3.9万辆的交付成绩，实属不易。 从行业整体数据来看，2026年1月新能源乘用车零售环比暴跌52%，多数主流新势力品牌环比跌幅在30%以上，部分甚至跨越40%。对比之下，小米汽车22%的环比降幅远低于行业平均水平。 此外，2025年12月受新能源车购置税全额免征政策收尾影响，消费者扎堆“赶政策末班车”，车企也同步开启促销冲刺，导致12月交付量大幅冲高，进一步放大了1月的环比降幅。这种波动并非市场需求萎缩所致，而是政策因素和行业规律共同作用的结果。 接近小米汽车的知情人士透露，初代SU7停售的核心目的是为新一代SU7上市铺路。目前工厂产线正全力推进新一代SU7的生产准备工作，避免新旧款车型同堂销售引发用户“背刺”担忧，确保新款车型无缝衔接。 据悉，新一代SU7已于2026年1月7日开启预售，提供标准版、Pro版、Max版三个配置，预售价区间为22.99万—30.99万元。相比上一代，新一代SU7涨价了1万多，但实现了全方位升级，全系标配激光雷达、800V碳化硅高压平台及英伟达700TOPS算力芯片，竞争力大幅提升。 雷军在此次直播中还提到：“新一代SU7的研发工作已经结束，准备量产了，预计春节前第一批样车就要到店了，大约2月13号左右，展车会陆续进入门店。”