5月6日，世界卫生组织在社交媒体发表声明称，瑞士监测到一名最新的汉坦病毒感染者，曾搭乘泛海探索公司（Oceanwide Expeditions）的“洪迪厄斯”号邮轮。鲜为人知的汉坦病毒和“洪迪厄斯”号邮轮突然之间引发全球舆论关注。 世界卫生组织7日表示，迄今收到8例病例报告，其中5例已确诊为汉坦病毒，3例为疑似病例。本轮疫情涉及的汉坦病毒种类为安第斯病毒，疫情引发更广泛公共卫生风险依然较低。 据红星新闻此前报道，大多数汉坦病毒株不会人传人，但萨斯喀彻温大学疫苗与传染病组织的研究科学家布莱斯·华纳表示，此次邮轮疫情中发现的安第斯汉坦病毒毒株，可以通过人与人之间的密切接触传播。 新墨西哥大学健康科学中心免疫学家史蒂文·布拉德福特表示，安第斯毒株的人际传播需要非常密切的接触，例如共用食物或居住场合。布拉德福特的实验室曾对汉坦病毒进行过测序。他说：“它不会引发大规模疫情。”世界卫生组织也表示，邮轮疫情对公众健康的威胁较低。 5月7日，红星新闻记者独家对话最近刚刚乘坐“洪迪厄斯”号邮轮的中国探险者陈勇，他讲述了自己在该邮轮上以及南极圈12天的旅行经历：船上有医生，登船要消毒。幸运的是，他在汉坦病毒阳性乘客登船前一天下船离开。他在“洪迪厄斯”号邮轮的经历跟本轮汉坦病毒感染者没有交集。陈勇表示，他离开邮轮已长达37天，期间没有出现任何身体不适。 52岁的陈勇网名“麦克陈猛”，四川宜宾人，环球自驾旅行者。今年3月25日，陈勇正式进入其环球旅行的收官之旅——南极洲，并登上南极大陆及周边多个被冰层覆盖的岛屿。这次进入南极圈，陈勇和同伴正是搭乘目前全球关注的“洪迪厄斯”号邮轮，并在船上度过了12天漫长时光。他于3月20日在乌斯怀亚港登船前往南极，3月31日返回乌斯怀亚港并下船离开。 在泛海探索公司5月6日晚发布的更新声明中，提及了最新被确认感染的瑞士患者的情况：“5月6日，瑞士联邦公共卫生局（FOPH）证实，一名曾参与该航程第一段行程（即2026年4月1日至24日）从乌斯怀亚至圣赫勒拿岛的乘客，汉坦病毒检测结果呈阳性，目前正在苏黎世大学医院接受治疗。其妻子虽未出现任何症状，但出于审慎起见，目前正进行自我隔离。” 因此可以说，陈勇前脚下船，瑞士籍汉坦病毒阳性患者后脚登船，他们仅仅错过一天。陈勇在“洪迪厄斯”号邮轮的经历跟本轮汉坦病毒感染者没有交集。他说，他离开邮轮已经长达37天，期间没有出现任何身体不适。 陈勇告诉红星新闻记者，他乘坐的“洪迪厄斯”号邮轮是一艘极地探险邮轮，是世界上为数不多前往南极圈的邮轮。这艘船总长107.6米、宽17.6米，总吨5590吨，可载客170人，加上工作人员，总人数几乎都在200人以上。其建造理念在当时比较超前，专为极地探险设计，具备独立破冰能力，可破开0.8米厚的平整冰层航行。它的破冰能力属于客船中的顶尖水平，但与专业重型破冰船相比，仍属轻型或中等级别。 陈勇说， 在通过南极利马水道的时候，已有大块浮冰封堵水道，常规船只根本无法通航。而他们乘坐的“洪迪厄斯”号邮轮，具备专业抗冰等级，船长便测验考试从冰道穿行。水道全长约11公里，最宽处约1.6公里，最窄处仅约800米。水道上布满连片积冰，水面平静如镜，雪山与冰川倒影绝美，景致极为震撼壮美，一座座冰山从船身旁缓缓漂过。行至途中，船只突然被浮冰卡住。海面浮冰在水下还延伸出巨大冰体，正是水下冰脊将船只卡在水道入口，进退不得。肉眼可见的水下蓝绿色冰层，就是海面下的坚冰。 船只只能慢慢一点点挪动，缓慢破冰。经过长时间小心翼翼的测验考试与推进，终于开辟出通行航道，船只才顺利驶入利马水道。 他说，“洪迪厄斯”号邮轮房间有多种房型，包括豪华套房、单人间、双人间和四人间。此次南极探险，陈勇选的舷窗四人间，船票6万余元人民币。“房间卫生干净，每天都要打扫，条件还可以。船上每天提供1.5G卫星流量，网速比较慢，但可与外界保持联系。船上有一名医生，但在我的航程中没有找过医生。” 陈勇向红星新闻记者回忆，当时“洪迪厄斯”号邮轮上共有十多位探险队员及各领域专家，业务覆盖鸟类、地理、鲸鱼、潜水、摄影等方向，全程设有专业讲座环节。在全员开会的时候，配备中文翻译，但专业讲座则没有中文翻译。每天的行程都会以列表形式展示，刚上船那天，还组织了一次逃生演练。 陈勇说，“洪迪厄斯”号邮轮对卫生条件要求较高，在南极，如果登陆陆地或者岛屿，船上会给每个人发一双类似雨靴的高帮登陆靴，用冲锋舟登陆。回船时，每个人必须进行冲洗和消毒，为的就是防止乘客将南极大陆的细菌或杂物带上船。