驱鸟炮、驱鸟器、飞机引擎的轰鸣声……一天数百架次的航班起降，数年来，噪声充斥在这个济南远郊的村子。村民们希望，他们的下一代能够摆脱机场噪音的困扰。 从空中俯瞰，济南遥墙国际机场T1航站楼犹如一只展翅的飞鸟。机场东侧，自北向南依次坐落着十西村、宋家庄、时家庄等多个村落。其中，十西村的民房与机场最近，仅一道围栏之隔。村民称，最近的房屋与机场的外围围栏，直线距离不跨越五十米。 北方的春季，村中杨絮纷飞。可相比于漫天飘舞的白色飞絮，更令十西村村民感到烦扰的，是今年三月末到四月初那段时间，机场驱鸟器发出的持续不断的噪音。 “那声音一会像杀猪似的，一会儿像打枪似的，一会儿又像老鹰捕鸡似的，吱吱地怪叫。”村妇张丽华描述，这种声音十分怪异，并且白天黑夜不停歇，让人没法入睡，“各种声音夹杂在一起，既有驱鸟器的轰鸣声，又有驱鸟炮的炮声，还有飞机起飞降落声，吵得不可开交。” 74岁的老人余淑芬被驱鸟器吵得整日心烦意乱。她称，坐在家中，有时候心跳每分钟能达到130多次，血压也升高，晚上得用棉花塞在耳朵里，才能勉强睡下。有村民直言，那段时间，驱鸟器偶尔停一下，但耳边还是不时传出固定频率的噪声，那是出现了幻听。 65岁的李达心脏做过支架手术，还曾发生过两次脑梗。他坦言，自己被驱鸟器的噪音折腾得整宿睡不着觉，心慌气短，最后只能选择离家，在济南市区的闺女家待了半个月，躲过了这波噪音攻击。 在驱鸟器噪音的“轰炸”下，数十位村民一起以联名信的方式向当地有关部门反映。他们表示，理解机场安装驱鸟器是为了防鸟，保证航空安全。但不应以牺牲村民们的身心健康为代价，他们的生存环境又该由谁来守护。 好在这次的反映，使问题得到了暂时解决。4月25日至26日，极目新闻记者在十西村走访时，已未能听到驱鸟器发出的各种鸟兽声交织的噪音，但驱鸟炮的炮声依旧不时响起。村民们称，驱鸟器的声音是在一个多星期前停的，提起此前的噪音，他们均叫苦不迭。 当前，济南机场周边主要是有哪些鸟？村民们称，主要是些麻雀、燕子，大一点的鸟是喜鹊和斑鸠。记者从十西村出发，自北向南沿着机场东侧围栏行走约5公里，一路上，不时见到一些鸟被机场内的防护网缠住，并且已经死亡。 尤其在机场东侧围栏的最南端，约三百米长的防护网上，挂着近10只鸟的尸体。在这里，记者也听到此前十西村村民反映的驱鸟器发出的各种鸟兽声，这种声音约每隔两分钟便会响起，既有类似警报的鸣笛声，也有疑似鹰、雕等猛禽的叫声，十分刺耳。但好在此处多为麦田，并无住户。 4月30日，机场方面人员表示，每种鸟对敏感的声域不一样，驱鸟器中的声音不只有鸟兽声音，有时候还会夹杂一些工业化的声音，以起到驱赶鸟类的作用，从而保证飞机空域的安全。此前，接到过周边村民对这类声音的投诉，他们也在考虑采取相应的对策，减小对村民的影响。 与机场为邻的十西村，在老一辈村民们口中叫“十八户”。据传，早年间，十八户人家从外省迁居于此，这十八户人家中有七家姓李的，八家姓王的，两家姓刘的，一家姓唐的，又被称为“七李八王二刘一唐”。 曾经的十八户，如今被分为十东、十西两个村，归济南高新区临港街道十八户管区管辖。村民们称，十西村现在有七百多口人。济南遥墙国际机场当前使用的土地，不少曾是十西村的。 1992年7月26日，济南遥墙国际机场建成通航，济南民航自此结束长达34年的军民合用时代。这座机场也是当时山东最大的民用机场。 村民李达记得，机场通航那年，适逢他家小女儿出生，自家也成了推窗即见飞机的“机景房”。余淑芬回忆，那是她这辈子第一次看飞机，很多人也感到新奇，十里八村的人都来到十西村看飞机，“试航的时候，不少人还跟着飞机一路跑。” 57岁的张淑华，在机场建成前就嫁到了十西村。她描述，现在飞机一起一落，自己的心顿时像提到了嗓子眼，怦怦地跳，尤其是那种大货机的噪音更大，家里窗户都震得直响。 “年轻时候在外面打工，忙活一天，累了倒头就睡，第二天早起又去打工了，对飞机的噪音没那么大的感受。现在回村在家里带外孙，随着年纪增长，反应越来越明显。”张淑华介绍，有时候机场深夜都还有飞机起降。每天上半夜就别想睡觉，下半夜才能勉强入睡，实际上每天安静的睡眠时间也就五个小时，家里都不敢开窗子。 她苦笑着说道：“外面人都说我们村里人说话嗓门大，实际上是因为飞机噪声太大，说话不在人耳边喊，人家听不见，最后养成习惯了。” 张淑华介绍，村里现在有能力的人，都去济南城里买房了，主要剩下些中老年人，“咱们这些没能力的就在家守着，在十西村周边打工的工人，在俺们村里租房都受不了飞机的噪音，没待几天就搬走了。” 极目新闻记者在十西村走访期间，村民们对机场发生的噪音，与张淑华都有着相同的感受，不少老人称身上随时备着治疗心脏病有关的药物，以防不时之需。 在十西村，每隔两三分钟，先是驱鸟炮的炮声响起，紧接着，飞机的发动机即发生巨大的轰鸣声，在起飞腾空的瞬间噪音达到顶点，两个人面对着交谈，都听不太清对方讲的是什么。此外，随着航班的每次降落，飞机轮胎与地面摩擦发生出一股浓烈的焦糊味，立刻在村中飘散开来，过了数分钟都未能消散。 对于十西村的村民们来说，这是每天经历的日常。老人余淑芬谈到，机场建成三十多年了，发生的噪音越来越严重，但生活还是得继续。机场不可能搬走，只能大家去慢慢适应它。 2026年春运，济南遥墙国际机场40天共计运输旅客242.5万人次，保障航班起降1.6万架次，完成货邮吞吐量1.6万吨。最高峰日接送旅客超7万人次，刷新历年春运单日客流量最高纪录。据此计算，春运期间，机场平均每日的航班起降数在四百架次左右。 当前，济南遥墙国际机场二期改扩建工程正加快推进。作为山东民航史上规模最大的建设工程，济南机场二期主体框架已全面形成，2026年正式迈入收官冲刺之年。当地媒体报道称，2025年，济南机场旅客吞吐量突破2032万人次。而T2航站楼投用后，济南机场年旅客吞吐量保障能力将跃升至5500万人次，货邮吞吐量可达52万吨。 受机场噪音影响严重的十西村，当前是否有拆迁的计划？4月29日，济南高新区临港街道十八户管区相关人员回复称，3月份，关于十西村等村庄拆迁计划已报给济南高新区方面，暂未获批，如有最新进展，会进行公示。至于能否设置隔音墙等措施减小噪音影响，需向机场方面了解。 济南高新区管委会回复称，十西村紧邻机场围网，确实受驱鸟设备噪音影响，前期临港街道多次与机场飞行管理部工作人员进行协调，就驱鸟设备影响村民正常生活做了详细说明，由机场结合相关作业标准优化作业方案，减少对村民的影响。机场方表示为进一步提升驱鸟设备智能化联动，目前已建成探识驱一体化鸟防系统，还通过环境调研治理，人员巡视驱赶等多种方式，协同开展鸟击防范相关工作，实现对机场及附近区域鸟类和其他动物活动情况的有效掌握，通过对飞行区内外进行鸟情生态环境治理，开展飞行区草种改良，虫情监测治理，飞行区周边引鸟环境排查治理等多种举措，减控机场及周边区域引鸟因素。 《民用机场管理条例》第六十一条规定，民用机场合在地有关地方人民政府制定民用机场周边地区的土地利用总体规划和城乡规划，应当充分考虑民用航空器噪声对民用机场周边地区的影响，符合国家有关声环境质量标准。机场管理机构应当将民用航空器噪声对运输机场周边地区发生影响的情况，报告有关地方人民政府国土资源、规划建设、环境保护等主管部门。 极目新闻记者注意到，中国环境监测总站汪赟等人士曾于2024年在《科技导报》上发表《机场周围区域航空器噪声控制国际比较及经验借鉴》一文，直指我国机场噪声污染防治存在“机场噪声治理缺少统一协调机制、机场噪声治理经费筹集困难、机场运行期间噪声监督管理较薄弱”等问题。 业内人士建议，化解机场噪声难题，应在规划阶段推进机场周围航空器噪声区划及土地兼容性使用。地方政府应根据机场周围区域航空器噪声区划图，限制在高噪声区域建设噪声相容性低的建筑，如居民住宅、、医院等。同时，鼓励将工业、物流业等相容性较好的土地使用安排在机场周围，形成临空财产区。 其次，应积极探讨机场噪声征税机制，为机场噪声污染防治提供资金保障，或者针对机场噪声影响制定专项收费政策，将噪声收费纳入机场常规收费中。因机场噪声造成损失的居民可获得损害赔偿，申请获得赔偿的条件包括航空器类型或频率发生变化、机场布局变化、飞行模式变化或夜间作业时间增加等。 此外，落实机场自行监测，实施噪声污染综合治理方案。基于监测结果对航空器噪声超标区域制定噪声污染综合治理方案，提出拟采取措施及相应时间节点，并按敏感建筑物受到的航空器噪声影响程度对拟采取措施（如安装隔声设施、搬迁、优化飞行程序、噪声补偿等）做出科学可行的计划，逐步达到相关国家标准要求。 村民张淑华坦言，多年前，村里就一度传出拆迁的消息，当时，有人员还到各家丈量、编号，此后突然就再无音信。希望这一天能够早日到来，让孙辈不要再在这种噪音环境下成长。