移动电源也就是消费者俗称的“充电宝”和“户外电源”。2025年，多家充电宝企业召回产品，充电宝也被戴上紧箍。中国民航局公告，禁止旅客携带无3C标识、标识不清晰或属于召回批次的充电宝乘坐境内航班。 此次新国标提高了产品安全门槛，在移动电源电池、保护电路、电池原材料和电池生产过程等方面的要求均有较大提升。其中，要求移动电源标注专属“身份证号码”，以及标注建议安全使用年限，提醒消费者及时更换新的移动电源。新标准还要求移动电源在使用一定时间或者次数后，主动降低充电电压。 应急管理部天津消防研究所火灾物证鉴定中心副主任陈克向新京报贝壳财经记者介绍，通过对充电宝相关火灾的物证鉴定发现，充电宝电池因为生产质量瑕疵、机械损伤、过度充电等因素都可能引发其内短路，导致电池热失控起火，充电宝电路板也可能因元件故障、线路（包括线路及铜箔）间短路等原因发热起火。 对于充电宝进入飞机最大风险点，中国民航危险品运输管理中心高级工程师郭毅向新京报贝壳财经记者表示，充电宝中含有的锂电池具有固有的危险性。锂电池一旦受到外部因素干扰，如高温、挤压、碰撞等，极易引发内部短路，进而发生大量热量。当热量积累到一定程度，可能引发电池的热失控，导致电池起火、爆炸等危险情况，且该过程具有起火快、威力大、扑灭难等特点，可能严重危害旅客生命财产安全和飞行安全。 此次移动电源强制性国家标准有哪些变化，怎样提高了市场准入门槛，已获得CCC认证的旧国标充电宝能否上飞机，充电宝会否因成本增加而提高售价？为此，新京报贝壳财经记者采访了起草单位、专家学者、企业负责人。 《移动电源安全技术规范》主要起草人、工信部电子标准院安全中心实验室主任耿振峰称，新标准实施后，将会成为移动电源CCC认证依据标准之一。消费者此前已购买的经CCC认证的合规充电宝，可以继续正常持有和使用。但需要提醒的是，如果充电宝出现功能异常，或有外壳变形、破损等，建议不要再继续使用。 中国电子技术标准化研究院告诉贝壳财经记者，在兼顾安全风险管控和旅客出行需要的前提下，民航局发布通知，自2025年6月28日起禁止旅客携带没有CCC标识、CCC标识不清晰、已被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。新国标实施后，旅客此前已购买的、通过CCC认证的充电宝，只要符合民航现行相关规定，仍可正常携带乘机。需要强调的是，如充电宝使用不当，出现碰撞、严重挤压、过充等也会增加使用风险，建议旅客不要携带类似的充电宝乘机。 绿联科技品质管理负责人荣成彧表示，满足新国标要求，短期的确带来了成本小幅上升，但反映到最终售价上升有限，消费者不必太担心。绿联通过优化设计与供应链管理，在确保安全与合规的前提下，推出不同定位的产品系列，基础款、平价款产品售价将保持与当前主流产品相当，让更高标准的安全人人可及；同时提供搭载先进技术的旗舰款，满足市场多元需求。 倍思科技质量总监方浩称，充电宝新国标分别在电池芯、智能管理和产品外壳标识等方面有了新的标准要求，产品成本会有一定上涨。对应成本上涨，倍思有灵活充分的价格应对策略，对于关键价格段的产品，会针对性保留部分平价款式售卖；倍思在新国标发布后也会积极布局，给消费者带来安全和高品质的产品。 中国电子技术标准化研究院对贝壳财经记者表示，新国标在GB 4943.1和GB 31241两项通用性强制性国家标准要求的基础上，还从5个方面进一步强化了其安全水平： 一是强化电池本质安全要求，明确提升充电宝在高温、过充、挤压等滥用场景下的安全防护能力，新增电池针刺试验，从源头降低安全风险。 三是提出智能管理要求，不仅明确电池电压、温度等关键参数的实时监测要求，还要求产品具备异常信息存储与读取功能，切实保障消费者知情权。 四是推行产品唯一性编码管理，要求移动电源标注专属“身份证号码”，消费者可通过该编码查询电池品牌等核心信息，提升消费透明度。 中国化学与物理电源行业协会移动电源分会副秘书长刘天鹏认为，充电宝新国标提高了防火等级要求，具体来看，现有CCC标准要求外壳不低于V-1级，新国标是采用防火防护外壳，符合V-0级。 中国电子技术标准化研究院称，移动电源随着使用次数的增加，不仅容量会下降，同时因为析锂等问题也会导致安全性变差。对于长时间使用后移动电源的安全问题，本标准做了三个方面规定： 二是要求智能调节移动电源充电电压。新标准要求移动电源在使用一定时间或者次数后，主动降低充电电压，大大降低移动电源的安全风险。 三是要求标明建议安全使用年限。该要求旨在提醒消费者移动电源的安全性会随使用时间下降，及时更换安全性差的移动电源。 中国电子技术标准化研究院表示，电池遭受过高的温度会引起电解液分解出可燃气体，同时也会隔膜收缩引发内部短路。本标准通过四个方面要求减少移动电源因高温使用引起的安全问题。 在原材料层面。隔膜可以起到正负极之间的绝缘作用，本标准规定了隔膜的热收缩率要求，避免因隔膜受热收缩引发的内部短路。 在电池层面。热滥用测试试验温度从GB 31241—2022规定的130℃提高至135℃，且对于“户外电源”产品，增加了加热不允许起火的要求，提升了移动电源电池的热稳定性。 在保护电路层面。本标准规定当电池温度跨越制造商规定的充放电时的最高温度，移动电源应立即停止充放电，降低了电池温度继续升高的概率。 在人机交互层面。移动电源应该具有对异常温度进行监测、存储的功能，消费者能够读取异常温度记录，提高使用安全的透明度。 中国电子技术标准化研究院称，移动电源的标识是消费者、监管部门等能够直接获取产品信息的最佳途径。本标准对标识作出了规定：一是额定能量。明确要求标明额定能量，方便民航、铁路等安检人员检验。 二是唯一性编码。移动电源需要标识产品编码，且编码中需包含移动电源所用电池生产厂家，既方便消费者选购产品，也实现了产品全寿命周期追溯。 郭毅称，根据民航现行相关规定，旅客乘机携带的充电宝应满足额定能量要求。在本次移动电源新国标起草中，在标识要求中规定了必须在移动电源本体上标有额定能量信息，为核对额定能量、安检合规检验进一步提供了支持。此外，新国标中还增加了运输要求，规定移动电源及其使用的锂/钠电池或电池组在运输过程中应满足联合国《试验和标准手册》的相关要求。 耿振峰告诉贝壳财经记者，共享充电宝作为充电宝产品的应用场景之一，其本质还是充电宝。因此，新国标实施后，共享充电宝企业也需要确保相关产品的设计、生产和投放使用符合新国标的要求，建议相关企业及时关注新国标的发布和实施时间，适时、合理地安排新产品的设计、生产和投放节奏。 中国电子技术标准化研究院告诉贝壳财经记者，按照惯例，强制性国家标准发布后的过渡期一般为6至12个月。本标准在移动电源电池、保护电路、电池原材料和电池生产过程等方面的要求均有较大提升，新标准设置了12个月的过渡期，即自发布之日起12个月后正式实施。过渡期内，企业可以选择执行新标准或原有标准，但过渡期结束后，企业必须按照新标准从事产品的生产制造和销售。 设置过渡期的核心目的主要是为企业新产品研发、设计与生产线调整预留时间，确保标准正式实施后，符合新标准的产品能够及时、有序投放市场。此外，为渠道和终端经销商留出消化库存产品的时间，避免社会资源浪费和行业波动，保障市场供给稳定。 耿振峰认为，新国标的制定，既是对消费者合法权益的有力保障，也将全方位提升企业的技术水平。对相关企业而言，需严格按照新国标要求，开展产品研发、设计与生产，加强原材料及关键零部件供应商的筛选与管控，确保产品各项指标符合新标准规定。 荣成彧表示，新国标提高了产品安全门槛，推动行业从价格内卷转向安全、品质与创新的良性竞争。绿联做了持久系统性准备：优化电路防护、全系设计智能监测硬件；与上游供应商协同升级，从源头把关；通过自建实验室进行严苛“摸底测试”；完善全流程品控追溯；有序迭代产品线，确保新国标实施后上市产品完全符合认证要求。 “标准对我们企业提出了更高的要求，比如强化质量管控，加快技术进步和升级发展。为企业设立更高安全门槛，起到扶优扶强的正向引导作用，对于深耕移动电源行业的我们来说是一个利好。将遏制劣质产品泛滥、淘汰低质产能，从源头降低安全隐患，规范市场秩序。有助于推动移动电源财产整体转型升级，走向高质量发展，最终为消费者提供更安全、优质的产品。”方浩称。 在清华大学化学系教授邱新平看来，新标准的制定可以有效促进充电宝行业的健康发展。对于消费者来说，今后买到的充电宝更安全、可靠、耐用，提振了消费者的信心；对整个行业来说，新标准提供了更严格的专用认证检测依据，提高市场准入门槛，淘汰了质量较差的产品；对企业而言，需严格按照新标准的要求，开展产品研发、设计与生产，加强原材料及关键零部件供应商的筛选与管控，确保产品各项指标符合新标准规定，提升了企业的产品质量；通过新标准的实施，消费者、行业、企业会有一个正向的反馈，这将有效地规范行业竞争秩序，促进财产健康发展。