即将前往欧洲旅游的北京游客高女士，未料到行程会被世界另一头的中东战火搅乱。从被迫放弃传统中转枢纽，到机票价格暴涨一倍，再到担忧导弹飞越相关领空的传闻——美以伊战事引发的全球能源震荡，早已突破了地缘政治边界，化作无数普通人账单上跳动的数字。 机票价格“坐了火箭”，欧洲航空燃油储备“仅剩约六周”，东南亚航班大规模取消，甚至连日本纳豆的生产成本都在悄然上涨……从波斯湾蔓延至欧洲街头、东南亚农田，“中东溢价”如同一只无形的手，冲击着全球各国民生以及各行业发展。 而在国际油价剧烈波动的曲线背后，特朗普的帖文正成为交易员紧盯的新风向标。伊朗在谈判桌前的“拖延”战术，与美国的“胁迫外交”展开了激烈博弈。 “短期内，油价已脱离了供需的基本面，基本上由地缘消息驱动，市场处于高度敏感状态。”4月21日，中国人民大学重阳金融研究院研究员刘英向南都N视频记者分析，“美以伊战事的影响已不再局限于能源领域，而是形成了一种复合型冲击。” 中东战事未停歇，全球能源市场波动加剧，受到影响的已不只是飙涨的国际油价，运输成本的激增正以一种意想不到的方式，影响着无数普通人的生活，北京的高女士便是其中之一。 高女士告诉南都记者，她和朋友计划在“五一”期间前往欧洲旅行，3月初便开始精心筹备。3月底拿到签证后，购买机票成了首要任务。2月28日，美国和以色列对伊朗发动军事打击，这一突发事件如同一颗投入平静湖面的巨石，在全球能源市场激起千层浪，也完全打乱了高女士的出行计划。 平时，从中国前往欧洲，经迪拜、阿布扎比、多哈等中东主要城市中转是常见选择，票价相对亲民，往返价格在5000元人民币左右。但战事一起，这些中东国家受到不同程度的影响，社交平台上“中国游客被滞留当地机场”的消息铺天盖地。高女士和朋友出于安全考虑，无奈放弃了在这些国家中转的计划。 然而，避开中东中转国后，新的难题接踵而至。可供选择的中转国家只剩下韩国、土耳其、埃及等，不仅行程更加耗时，机票价格还贵了一倍。而从北京直飞法国的机票，价格更是高到令人咋舌，单程票价都在6000元人民币以上。高女士感慨道：“这机票价格就像坐了火箭一样，一路飞涨。” 4月24日，高女士即将从北京出发前往法国尼斯。由于直飞机票价格过高，她最终选择了在土耳其转机的航班。不过，此前在网上看到“伊朗导弹进入土耳其领空并被拦截”这一事件后，她的心始终悬着。为此，她在社交平台上四处打听近期有相同行程的旅客情况，担心自己的旅途会因此受到影响。 高女士的焦虑并非毫无缘由。中东局势的紧张，不仅影响了机票价格，还对欧洲的航班运营发生了潜在威胁。国际能源署署长法提赫·比罗尔日前公开表示，欧洲的航空燃油储备“可能只剩约六周”。这意味着，如果中东局势持续干扰石油供应，很多航班可能“很快”被迫取消。 原本，高女士和朋友计划五月初从法国尼斯飞往意大利罗马，但近期欧洲机票价格大幅上涨，让他们不得不重新规划这段行程。以往的机票价格大约在三四百元人民币，最近却涨至近千元人民币，这样的涨幅让他们望而却步。经过一番权衡，高女士和朋友最终放弃了搭乘飞机，转而选择耗时更长但费用更低的大巴，从法国前往意大利。 “要是继续乘坐飞机，路费实在太高了。”高女士说。这一选择背后，是她对旅行成本的精打细算，也是美以伊战事对普通游客出行影响的真实写照。 中东局势造成的原油供给端短缺持续，不仅让旅客们头疼不已，也让欧洲的航空公司面临着巨大压力。为了应对成本上升的困境，欧洲多家国际航空公司纷纷宣布采取措施。 4月16日，德国汉莎航空公司宣布将采取停飞老旧机型、减少航线等一揽子措施节省成本。同日，荷兰皇家航空公司也宣布将取消欧洲境内航线数十个往返航班。这些举措无疑会进一步影响欧洲的航空运输市场，导致航班减少、竞争减弱，进而推动机票价格继续上涨。 中国人民大学重阳金融研究院研究员刘英向南都记者分析，油价上涨对不同国家和地区造成的冲击程度，主要取决于其资源禀赋、石油对外依存度、战略储备能力和经济结构的韧性。对于欧洲而言，航油短缺只是冰山一角。这不仅仅是一个物流问题，更是欧洲的能源供应链脆弱性的集中爆发体现，或会引发欧洲从交通的瘫痪到制造业成本失控的连锁反应。 不少旅客满心欢喜地预订了飞往曼谷、普吉岛、万象等东南亚热门目的地的机票，却遭遇了航班取消的“当头一棒”，原本美好的假期计划瞬间被打乱。 来自广州的刘先生便是其中一位郁闷不已的旅客。他和朋友早早地规划好了“五一”假期前往马来西亚旅游，3月中旬便精心挑选并买好了机票，期待着即将开启的异国之旅。然而，4月初，他们突然收到通知，机票被航司收回了。 无奈之下，他们只能选择改签。可改签后的价格却让他们惊讶，上涨了500元至2000元人民币不等。更让他们无奈的是，800元人民币以下可供改签的航班，大多是时段尴尬、让人疲惫不堪的“红眼航班”。 “我和另一个朋友买的是亚航的机票，还有一位朋友买的是海航的。”刘先生告诉南都记者，“国内航司很少出现这种状况，大批量调整的多为国际航司。” 南都记者注意到，根据众多旅客在网上的反馈，目前涉及大规模取消航班的情况，以国内飞往东南亚的航班居多，目的地集中在曼谷、普吉岛、万象等。在航司方面，取消的主要是亚航、越捷等廉价航空，不过也有少数国内大航司。这一系列航班变动，让无数旅客的出行计划陷入混乱，原本轻松愉快的假期变得充满变数。 “美以伊战事的影响已不再局限于能源领域，而是形成了一种复合型冲击。其传导链条将对全球财产链、供应链、金融市场、地缘政治格局乃至科技发展路径发生深刻重塑作用。”刘英向南都记者表示，在关键财产链方面，冲击正从成本攀升逐步演变为供应链断裂。 据悉，以日本为例，包装材料、洗涤剂及汽车零部件等多个行业的生产成本都面临着上升压力。就连备受民众喜爱的平价健康食品纳豆也未能幸免。纳豆生产企业芳野商店表示，纳豆加工过程中所使用的燃料、包装材料及运输成本均与石油价格密切相关。 从企业成本攀升、部分行业停工停产，到出口受阻与市场波动加剧，这一系列连锁反应正对东南亚地区实体经济运行形成多重压力。成本压力如同一块巨石，直接扰乱了企业的生产节奏。马来西亚巴生港地区部分企业面临着关键原料延迟到港的困境，个别中小制造企业甚至已出现“阶段性停工待料”的情况，财产链运行效率大幅下滑。 作为能源财产重要相关产品，化肥的价格随能源价格同步上涨，这对农业占比较高的东南亚地区形成了更直接的冲击。马来西亚果农总会指出，化肥原材料价格在短短两周内上涨了100%至150%，部分供应商甚至暂停接单。“有钱也买不到肥料”的风险正在上升，这让果农们忧心忡忡。 当普通旅客为飞涨的票价和取消的航班焦头烂额时，全球石油市场的交易员们发现了另一条更令人不安的规律——油价的每一次暴涨暴跌，越来越多地取决于美国总统特朗普在社交账号上敲下的每一个字。 最近，在美国城堡投资大宗商品负责人塞巴斯蒂安·巴拉克的办公室里专门设置了一个屏幕，特意用于监控特朗普的社交账号帖文。“这些帖文正在改变石油市场的运行方式，导致交易员难以适应因总统频繁发布的消息而引发的市场波动，现在，石油市场的参与者已经不得不监控这些‘社媒公司的信息流’了。” 拉出近期全球石油基准布伦特原油价格的走势图，自北京时间4月8日上午（美国东部时间4月7日晚）美伊宣布停火以来，曾出现过多次极为显著的涨跌幅，分别出现在当地时间4月8日、4月11日、4月15日、4月17日，均可与重大战事动态及特朗普的种种表态相对应。 自当地时间4月8日1时至20时，布伦特原油价格出现了本轮美以伊战事爆发以来的最大跌幅，自高点110美元/桶左右跌至95美元左右，毫无疑问，这是由为期两周的停火协议带来的直接影响。 当地时间4月11日至13日清晨，伴随着美伊第一轮谈判未果，价格出现近5美元/桶的回升。当地时间4月15日至16日期间，类似幅度的回升再度出现，原油期货价格再次接近每桶100美元大关。 当地时间4月17日，特朗普又公开表示，伊朗“同意了一切”，将与美国合作移除其浓缩铀，并由美国接收。同日，伊朗方面宣布霍尔木兹海峡在黎以停火期间对所有商船通行完全开放，布伦特原油价格即刻下跌。 “短期内，油价已脱离了供需的基本面，基本上由地缘消息驱动，市场处于高度敏感状态，任何有关霍尔木兹海峡通航或者谈判破裂的负面消息都会被放大，进而引发价格大幅震荡。”刘英说。 刘英认为，即便美以伊战事结束，由于部分油田和基础设施受损，恢复也需要一定时间，油价或难快速回落至原有水平。在此期间，风险溢价黏性滞留，供需紧平衡具有脆弱性。 4月21日，伊朗方面正式拒绝出席预期于22日举行的第二轮谈判。稍晚，特朗普宣布，应巴基斯坦方面请求，他同意延长美伊停火期限，直至伊朗方面提交其方案并完成相关磋商。 伊朗将和谈预期拖到了最后一刻。上海外国语大学中东研究所副教授赵军向南都记者指出，伊朗此举应是想先确认美国是否会在“停火+谈判”框架下让出一点实际空间，尤其是在港口封锁与海上拦截问题之上。“拖延”并非“纯粹的拒谈”，伊朗仍在测试“美国究竟要的是投降式谈判，还是交易式谈判”。 赵军表示，伊朗也面临着国内政治表述的需要。“伊朗公开口径一直是不在威胁下谈判。对德黑兰来说，这种表述既是对内解释，也是对外抬价：哪怕最终去谈，也要把‘我不是被打服了才去’的叙事保住。此外，确实也不排除伊朗内部协调成本上升的次要因素。当地时间4月21日，特朗普仍表示，美方处于强势地位，不想延长停火，谈不成就恢复打击。这种时限压力本身，也会促使伊朗把决定拖到最后，以免过早暴露底牌。” 当地时间4月20日，曾于奥巴马政府时期担任白宫中东、北非及海湾地区事务协调员、参与2015年伊核谈判的罗伯特·马利发出了严厉的公开表态——特朗普正在执意于获得一个“引人注目、博人眼球的结果”。 曾自诩为“胁迫外交”大师的特朗普，在以“韧性”著称的国家面前，发现花言巧语终于失效。正如伊朗方面指出，“美国正深陷于幻象之中。”