车东西2月12日消息，日前，赛力斯方面发表公告，拟把蓝电相关资产“剥离出表”，引入沙坪坝区政府方面成为第一大股东，自己退居参股，从此更集中资源押注问界主线。 协议约定，赛力斯将以“蓝电汽车相关存量资产剥离”方式出资设立一家标的公司（名称暂未确定），随后由沙坪坝区政府牵头组建或引入有限合伙企业/基金（甲方SPV），并联合其他投资人及经营团队，以现金方式对标的公司增资扩股。 公告显示，此次增资完成后，甲方SPV持股约33.5%，成为单一最大股东；赛力斯及其指定主体合计持股约32%；员工持股平台预计持股约16%，其他投资人合计约18.5%。 赛力斯在公告中强调，该协议为意向性协议，后续将视项目进展另行签署具体协议，且对公司经营业绩影响存在不确定性。 从赛力斯目前的整车品牌矩阵来看，其业务核心是高端新能源乘用车品牌 AITO问界，同时还覆盖更主流价位段的蓝电，以及面向传统乘用车与商用车市场的东风风光、东风小康、瑞驰新能源等品牌。 从销量贡献看，赛力斯2025年全年产销快报显示，赛力斯全年合计销量516860辆，新能源汽车销量472269辆，其中问界的销量跨越42万辆，占比跨越赛力斯全部新能源车的89%。 再结合蓝电E5（参数丨图片）在2024年全年累计销量跨越2.9万辆，2025年蓝电E5全年销量2万辆左右的数据来看，当下赛力斯的业务大头无疑是问界，而蓝电与商用车更多处于补充地位，不是业务主力。 通过增加主流走量区间新车型与既有车型改款同步进行的方式，或将成为赛力斯承接“两年再造百万新车”目标的主要支撑。 在问界贡献了近九成新能源销量的当下，让体量较小的蓝电独立发展，既减轻了赛力斯的运营负担，也为其“All in 问界”腾出了宝贵的资源。