3月16日，小鹏汽车召开了「Ask Me Anything」活动，雷科技/电车通受邀线上参加报道。在这次直播中，小鹏汽车CEO何小鹏、小鹏汽车通用智能中心负责人刘先明与广大网友直播对话，解答网友们关于第二代VLA的各种问题。 何小鹏宣布，第二代VLA将于3月19日开始陆续推送。全新小鹏P7 Ultra纯电版、小鹏G7 Ultra纯电版、小鹏X9 Ultra/Ultra SE纯电版和超等增程版首批推送；2026款小鹏P7 Ultra/Ultra SE、G9Ultra/Ultra SE、G6Ultra/Ultra SE，以及G7Ultra/Ultra SE超等增程版，将于4月开启推送。 何小鹏与刘先明保证，第二代VLA测试版与门店试驾版、量产版能力相同，不会因成本问题阉割配置，产品做好了才会推送，第二代VLA是小鹏汽车走向L4级自动驾驶的第一步。 针对此前曾经说过的智驾领先行业第一梯队5倍的言论，何小鹏也做了解释，“小鹏汽车内部有评测标准，除了接管率，安全、合规、舒适、效率等方面，也在评测范围内，在不同场景下，小鹏第二代VLA的综合得分能达到行业第一梯队的5倍。” 也有网友对小鹏选择纯视觉方案表示担忧，何小鹏的回应是不能夸大宣传任何传感器，小鹏汽车的训练数据来自车主的日常使用场景，无论是白天还是黑夜，表现都没有太大不同。至于极端工况，人不能开车的场景，不想着让智驾去开，最好待在家里。 刘先明也承认，第二代VLA还有一些做得不够好的地方，需要持久锤炼。例如导航时，小鹏汽车偶尔会走错路，这一点是因为小鹏汽车追求全能化，倾向于模型迭代实现智驾 ，与过去高精地图或车道级导航宛如在铁轨上开车不同。 因预算问题，不是每个消费者都会选择Ultra版智驾，因此消费者对第二代VLA在不同版本智驾上有什么不同很关注。何小鹏称，当前Ultra和Ultra SE能力完全相同，只是Ultra版成长性更高，在硬件层面达到了L4标准，未来要实现L4。Ultra SE版本智驾的潜力相对小一点，但短期内能力不输Ultra。 至于Max版本，限于硬件基础，将搭载第二代VLA蒸馏版，该版本会在今年内推送，涵盖搭载单图灵芯片或Orin-X芯片的车型。Max版本面向L2，能力很强，但无法处理所有场景，是兼顾辅助驾驶和驾驶乐趣选择。 在直播过程中，何小鹏直言，小鹏汽车做智驾的最终目的，不是为了让用户可以放开双手轻松出行，而是要将安全性提到前所未有的高度。 他进一步透露，现在全球每年约有20万人死于车祸，广州跨越40%刑事犯罪是醉驾，小鹏汽车希望通过智驾解决这些问题，把每年死于车祸的人数压缩到200人，让用户喝完酒后可以坐到后排，让智驾把人送回家。