到了昨天发布的全新纯电 C 级，这套的设计语言稍微又向概念车靠拢了一点，但三叉星示廓灯比起 S 级上的会更加搭一点，车头的这种光语化设计和宝马发光鼻孔一样，辨识度拉满。 来到侧面，咱们不难发现这一代纯电 C 级为了提升续航，尾部改成了溜背造型，这一点不如宝马 i3 来的舒展，也没有 C coupe 那种西装笔挺的感觉，反而像之前的 EQ 系列。 再看车尾， 和去年发布的纯电 CLA 相比，尾灯从单边一个圆灯变成了两个，看起来会比贯穿式尾灯平衡一点，但依旧不如车头的复古融合设计。 现在纯电 C 级一整块屏幕连过去，连壁纸都可以选贴合车内的颜色，屏幕下方还有漫反射的氛围灯，配合传统的发光出风口，延续了 “夜店风” 的传统。 说回车内氛围的营造，门板上的氛围灯除了从左到右的环抱感之外，也以此为界区分开门板的两种颜色、材质的皮料，依旧是豪华品牌的抠细节。 咱们的视线再往旁边看看，车窗的拨杆造型和纯电 CLA 一样带有细微的弧度，并且纯电 C 级多了后排车窗的控制，不再是反人类的 “REAR” 按键。 中控饰板除了 AMG 套件的仿碳纤维，也可以选装木纹饰板，中间手机通风口直接背部一整块都是，比起现在市面上绝大部分的设计更人性化。 这次的天幕用了电致变色，天色较暗的时候，能够看到上面与氛围灯同色的三叉星徽，平时也可以将它调暗，减少可见光的进入。 不过纯电 C 级和宝马 i3 不一样，宝马 i3 可以选择普通车顶，不要玻璃天幕，这样其实隔热更加直接，而纯电 C 级标配玻璃天幕，没得选。 在这车身上，我们能感受到奔驰这些年正在一点一点摸索：在新时代下，奔驰应该如何自处，怎样的设计才能既有未来感，又能承接住百年奔驰的分量。 纯电 C 级就是他们给出的答案，外观不再一味的追求未来感，重新聚焦豪华，而豪华感的来源除了设计与底蕴，也和技术相关。 不过，最近有消息称在奔驰的股东大会上，多位股东指出了奔驰在中国市场的颓势，尤其提到了 “在中国市场，如果缺乏技术领先优势，就会被视为过时品牌”。